有几家能活到最后,2018国内新能源汽车品牌认知
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新能源汽车品牌大全】从“能不能造出来?”,到“能不能量产?”,再到“能不能交付?”,一众造车新势力在质疑声中蹒跚前行。

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现在,传统车企的新能源车正在快速逼近,多数新势力车企又备受生产资质问题困扰。内忧外患的情况下,新势力车企能否逆风启航?通过下图让我们一起了解一下造车新势力们的发展现状。

传统燃油车市场发展了这么多年,正儿八经到后来倒闭的品牌还是少数,当年长安福特沃尔沃卖不动了,被吉利收购之后,现在发展的也还是不错的,年销量从当初的3万辆,现在年销量早已经突破了10万辆。观致,几度传出来,混不下去了,现在慢慢也开始活了起来,旗下轿车和SUV车型产品图谱也越来越完善。还有就是传祺,去年整体大环境不好的情况下,传祺销量大幅逆势上涨,要知道3-5年前,哪还有传祺什么事呢,就是卖不动。

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那为什么到了新能源汽车领域,就一直存在着一种争议,总是说,很多品牌会陆续倒闭呢。小编觉得,主要原因,还是这几年走上风口浪尖的造车新势力们,这几年,能够报上名号的新势力品牌都有50余个。去年6月,央视《对话》栏目做了一期“造车新势力”的专场,小鹏汽车董事长何小鹏、车和家董事长李想、奇点汽车CEO沈海寅与威马汽车联合创始人杜立刚四位造车新势力的代表人物做客央视。

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其中有一个讨论议题。未来两三年过去,有多少造车新势力企业可以留下来。

在座四位嘉宾都一致认为,造车新势力的市场竞争激烈,未来能够活下来的车企,也许不会超过10家。何小鹏的观点更为大胆,在他看来在未来3年时间,成功活下来新势力车企的数量可能不超过两家。

造车新势力争议不断,小编觉得主要有以下几个方面的原因。

没有工厂,没有资质,光靠PPT造车

这应该是绝大部分消费者或者业内人士对于造车新势力们的统一看法。在某种程度上,这也是代表了部分造车新势力们的现状,但也不能以偏概全,毕竟蔚来,小鹏,电咖,新特等,都已经和传统主机厂建立了代工生产协议,威马汽车的工厂也已经开始投产。

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